Tacho na szpilkach » TACHOGRAFY W AUTACH OD 2,5-3,5 DMC W TRANSPORCIE MIĘDZYNARODOWYM

Przez lata kierowcy busów w transporcie międzynarodowym funkcjonowali niemal „poza systemem” tachografów – obowiązek dotyczył głównie ciężarówek powyżej 3,5 t DMC. Pakiet Mobilności to zmienia.

Od 1 lipca 2026 r. tachografy staną się obowiązkowe także w pojazdach o DMC od 2,5 do 3,5 tony, wykorzystywanych do międzynarodowego przewozu rzeczy lub kabotażu.

To rewolucja dla firm, które do tej pory opierały się na „elastyczności” busów. Sprawdź, czy i Ciebie obejmą nowe zasady.

1. Skąd ten obowiązek? Podstawa prawna

Nowe przepisy wynikają z:

Rozporządzenia (WE) nr 561/2006 dotyczącego czasu pracy kierowców – po zmianach w ramach Pakietu Mobilności (dodano m.in. art. 2 ust. 1 lit. aa), który rozszerza zakres stosowania przepisów na pojazdy od 2,5 t w międzynarodowym przewozie rzeczy i kabotażu od 1.07.2026 r.),
Rozporządzenia (UE) 165/2014 w sprawie tachografów stosowanych w transporcie drogowym, które określa wymagania techniczne wobec urządzeń rejestrujących (w tym inteligentnych tachografów II generacji).

2. Kogo konkretnie dotyczą nowe przepisy?

Od 1 lipca 2026 r. tachograf będzie obowiązkowy w pojazdach:

o dopuszczalnej masie całkowitej od 2,5 do 3,5 tony (DMC),
wykorzystywanych do międzynarodowego transportu rzeczy,
oraz do kabotażu (przewozy wykonywane pojazdem zarejestrowanym w jednym państwie na terytorium innego państwa członkowskiego).

Najczęściej będą to:

busy kurierskie i ekspresowe,
lekkie pojazdy dostawcze kategorii N1,
floty „busowe” realizujące stałe kontrakty międzynarodowe.

Nie dotyczy to co do zasady:

pojazdów używanych wyłącznie w ruchu krajowym,
pojazdów objętych szczególnymi wyłączeniami z przepisów UE (np. niektóre pojazdy służb specjalnych, pomocy drogowej, służb komunalnych – zależnie od spełnienia warunków z rozporządzeń).

Uwaga praktyczna: jeśli firma wykonuje choćby sporadycznie przewozy międzynarodowe takim pojazdem – po 1 lipca 2026 r. będzie musiała mieć tachograf, a kierowca będzie objęty pełnymi zasadami czasu pracy.

3. Jaki tachograf musi być zamontowany?

W busach 2,5–3,5 t będzie wymagany inteligentny tachograf II generacji, wersja 2 (G2V2), czyli najnowszy typ urządzenia, który:

rejestruje dane z wykorzystaniem GNSS (pozycja pojazdu),
umożliwia zdalne odczytywanie wybranych danych przez służby kontrolne (DSRC),
zapisuje szczegółowe informacje o jazdach, przerwach, odpoczynkach,

To oznacza, że:

sam montaż urządzenia to tylko pierwszy krok,
konieczne będzie także wdrożenie systemu regularnego odczytu i archiwizacji danych, tak jak w ciężarówkach.

4. Harmonogram zmian – jak to się łączy z ciężarówkami?

Dla pełnego obrazu warto przypomnieć, jak wygląda harmonogram wymiany tachografów w pojazdach powyżej 3,5 t DMC:

od 21 sierpnia 2023 r. – wszystkie nowo rejestrowane ciężarówki > 3,5 t muszą mieć inteligentny tachograf II generacji,
do 31 grudnia 2024 r. – trzeba wymienić tachografy analogowe i cyfrowe pierwszej generacji (SMT1) w pojazdach w transporcie międzynarodowym,
do 21 sierpnia 2025 r. – obowiązkowa wymiana tachografów w pojazdach z pierwszą rejestracją między 15.06.2019 r. a 21.08.2023 r., jeśli nie mają jeszcze wersji II generacji.

Następny etap to właśnie 1 lipca 2026 r. – włączenie busów 2,5–3,5 t do systemu tachografów w transporcie międzynarodowym.

5. Co z czasem pracy kierowców busów?

Wraz z obowiązkiem tachografu:

kierowcy busów w transporcie międzynarodowym będą podlegać tym samym zasadom czasu prowadzenia, przerw
i odpoczynków, co kierowcy ciężarówek (rozporządzenie 561/2006),
każda kontrola drogowa będzie mogła zweryfikować ciągłość zapisów, przekroczenia norm i ewentualne manipulacje,
znacząco wzrośnie ryzyko wysokich kar finansowych za brak tachografu, jego nieprawidłowe używanie lub przekroczenie norm czasu pracy – w Polsce to już dziś nawet do kilkunastu tysięcy złotych przy poważnych naruszeniach, a w innych krajach UE kwoty bywają jeszcze wyższe.

Dobrze zorganizowane rejestrowanie czasu pracy, przerw i odpoczynków nie jest „opcją” – staje się koniecznością.

6. Jak przygotować się do nowych obowiązków?

a) Przegląd floty

sporządź listę pojazdów o DMC 2,5–3,5 t,
sprawdź, które z nich wykonują lub będą wykonywać międzynarodowy transport lub kabotaż po 1.07.2026,
zaplanuj terminy montażu tachografów, biorąc pod uwagę przestoje i dostępność serwisów.

b) Procedury i szkolenia

przygotuj instrukcje dla kierowców busów – jak korzystać z tachografu, jak rejestrować przekroczenia, jak oznaczać inne prace,
zorganizuj szkolenia z zasad czasu pracy i odpoczynków,
ujednolić procedury dla całej floty (ciężarówki + busy).

c) System rozliczeń kierowców

Nowe tachografy to nowy, bardzo dokładny strumień danych. Żeby przełożyć go na bezpieczną i poprawną dokumentację:

wdroż system do regularnego odczytu i archiwizacji danych z kart kierowców i tachografów,
zapewnij profesjonalne rozliczanie kierowców – tak, aby ewidencja czasu pracy była spójna z zapisami z tachografów,
kontroluj ryzyka kar (przekroczenia norm, manipulacje, błędne rozliczenia).

To właśnie obszar, w którym biuro zajmujące się zawodowo rozliczaniem kierowców może przejąć na siebie dużą część odpowiedzialności – od analizy danych z tachografów po przygotowanie raportów i ewidencji pod kontrole ITD, PIP czy zagraniczne służby.

7. Dlaczego warto zacząć przygotowania już teraz?

Choć obowiązek dla busów wejdzie w życie 1 lipca 2026 r., firmy, które zaczną działać dopiero „na ostatnią chwilę”, mogą:

trafić na kolejki w serwisach tachografów,
mieć trudności z dopięciem dokumentacji i procedur,
narazić się na ryzyko kar w pierwszych miesiącach obowiązywania nowych przepisów.

Z kolei przewoźnicy, którzy:

zaplanują wymianę tachografów w ciężarówkach zgodnie z harmonogramem,
skorzystają z dofinansowania do wymiany tachografów,
przygotują busowe floty do 1.07.2026 r.,
oraz uporządkują rozliczanie czasu pracy kierowców,

wejdą w nową rzeczywistość regulacyjną spokojniej – z mniejszym ryzykiem kosztownych błędów.

Masz busy 2,5–3,5 t w transporcie międzynarodowym?

Sprawdzimy, czy Twoje pojazdy obejmą nowe przepisy, pomożemy zaplanować montaż tachografów i przejmiemy na siebie rozliczanie czasu pracy kierowców – tak, aby Twoja firma była przygotowana na kontrole już od pierwszego dnia obowiązywania nowych regulacji.